Mae dargyfeiriadau llwybrau o amgylch Affrica yn golygu amseroedd trafnidiaeth hirach a phrisiau uwch
Mae'r tarfu parhaus ar longau yn y Môr Coch yn cael ôl-effeithiau ar gadwyni cyflenwi'r diwydiant cemegol. Gyda Houthis, a gefnogir gan Iran, yn Yemen yn cynyddu eu streiciau ar longau cargo i gefnogi Hamas yn ei ryfel yn erbyn Israel.
Mae Houthis wedi lansio dwsinau o ymosodiadau yn erbyn llongau yn y Môr Coch ers diwedd 2023, gan gynnwys tanio dronau a thaflegrau a hyd yn oed mynd ar fwrdd a chipio llongau, gan gynnwys sawl un nad oes ganddynt unrhyw gysylltiadau amlwg ag Israel. Mae llongau sy'n eiddo i'r Unol Daleithiau a'r DU ymhlith y rhai sydd wedi'u targedu. Mae’r ymosodiadau hyn wedi cynyddu’n sylweddol yn ystod yr wythnosau diwethaf, ac mae cwmnïau llongau mawr wedi rhoi’r gorau i ddefnyddio’r llwybr am resymau diogelwch. Yn y cyfamser, mae lluoedd yr Unol Daleithiau, Prydain a’r cynghreiriaid wedi ymateb gyda streiciau awyr a môr ar dargedau Houthi yn Yemen.
Ffynhonnell: © Sayed Hassan/Getty Images
Mae sawl cwmni llongau mawr wedi rhoi’r gorau i ddefnyddio lonydd cludo camlas Suez-Môr Coch, a dargyfeirio trwy ddyfroedd mwy diogel o amgylch Affrica
Mae'r gwyriadau llwybr canlyniadol yn cael goblygiadau sylweddol o ran amser a chost i'r diwydiant cemegol, fel cyfraddau llongau cefnforolwedi parhau i ddringo.
Straeon Cysylltiedig
Lorem ipsum dolor eistedd, amet consectetur adipisicing elit.
Mae tua 30% o draffig cludwyr cefnfor y byd fel arfer yn mynd trwy’r Môr Coch, yn ôl Eric Byer, llywydd y Gynghrair ar gyfer Dosbarthu Cemegol (ACD), grŵp masnach o’r Unol Daleithiau. Ond nawr mae llongau rhwng Ewrop ac Asia yn lle hynny yn mynd o amgylch Cape of Good Hope ar ben deheuol Affrica, y mae'n dweud y gall ychwanegu rhwng deg diwrnod a thair neu bedair wythnos o amser teithio o'i gymharu â thramwyo trwy'r Môr Coch a chamlas Suez .
Ffynhonnell: © ICIS
Gall cludo o borthladdoedd Ewropeaidd o amgylch Affrica yn hytrach na thrwy'r Môr Coch ychwanegu'n sylweddol at amser trafnidiaeth, ac felly'r gost
Mae'r dargyfeiriadau hefyd yn effeithio ar longau rhwng Arfordir Gwlff yr Unol Daleithiau a De Asia, gyda llongau'n mynd o amgylch Cape of Good Hope. Er y gallai rhai llwybrau ddargyfeirio o bosibl trwy gamlas Panama ac ar draws cefnfor y Môr Tawel, mae sychder difrifol a ddechreuodd y llynedd wedi arwain awdurdodau i dorri mwy na 30% ar deithiau llongau yng nghamlas Panama.
Mae Byer yn nodi bod prisiau'r farchnad ar gyfer rhai cemegau yng nghanol mis Ionawr tua thriphlyg y cyfraddau ryw fis ynghynt. Mae'n cydnabod bod cludwyr wedi'u cyfiawnhau mewn costau cynyddol i gynyddu diogelwch neu gymryd llwybrau hirach, mwy diogel, ac mae'n cefnogi'r camau hynny. Ond mae hefyd yn sylwi bod aelodau ACD yn adrodd am ffioedd uwch o bosibl ar gyfer llwybrau Môr Tawel rhwng Asia ac arfordir gorllewinol yr Unol Daleithiau, nid trwy'r Môr Coch. 'Mae'n rhaid cael rhywfaint o wiriadau a balansau i wneud yn siŵr bod yr hyn sy'n cael ei [godi] yn deg ac yn cael ei werthuso mewn modd sy'n gwneud synnwyr.'
Dywed Tom Brown, arbenigwr cemegau a phrif ohebydd newyddion y cwmni ymgynghori ynni a chemegau ICISByd Cemegbod prisiau rhai cemegau a chynhyrchion yn dechrau cynyddu, yn enwedig mewn marchnadoedd fel Ewrop sy'n ddibynnol iawn ar fewnforio porthiant neu ar y deunydd ei hun.
Mae Brown yn rhagweld y bydd y llwybrau cludo estynedig a drutach hyn yn parhau i ymchwyddo trwy gadwyni gwerth ac yn cael eu teimlo'n gynyddol gan ddefnyddwyr i lawr y llinell ar ffurf prisiau uwch a llai o argaeledd. 'Ar gyfer cwmnïau llongau a chynhyrchwyr cemegol sy'n dibynnu ar y llwybrau hyn, mae'r costau uwch hyn y bydd angen eu trosglwyddo i lawr,' meddai.
Pan darodd Covid-19 ychydig flynyddoedd yn ôl, mae Byer yn tynnu sylw at y ffaith, ni welodd y diwydiant cemegol ei fod yn dod a dim ond pan oedd cynnydd sydyn enfawr mewn prisiau ar draws y sector y gwnaeth y panig daro, gyda chyfraddau cynwysyddion $3500 (£2750). neidio i $20,000, er enghraifft. 'Rydym yn obeithiol iawn na fydd hynny'n wir yn awr, ond rydym yn dechrau gweld y gêm yn cael ei chwarae,' dywed, gan nodi y bydd cyfathrebu clir gan y cludwyr yn hynod bwysig wrth symud ymlaen.
'Nid yw mor uchel ar hyn o bryd ag yr oedd yn ystod y pandemig, ond yn amlwg mae'r cyfan yn dibynnu ar ba mor hir y bydd hyn yn para a pha mor ddwfn y daw'r effeithiau hynny,' mae Brown yn rhybuddio.
Dilyn
Daeth Rebecca yn Ohebydd yr Unol Daleithiau ar gyfer Cemeg Byd ym mis Medi 2014, yn seiliedig allan o Washington, DC, ar ôl ysgrifennu ar gyfer y cylchgrawn ar ei liwt ei hun ers 2007.
